1: Stilling á stýribilinu
Leiðbeinandi úthreinsun vísar til úthreinsunar milli stýrihjólanna tveggja og tveggja fremstu hliðanna. Það er stýrigap fyrir þvervagninn (eða skurðarstöngina) á þverframhliðinni (eða bjálkanum) og það er stýribil fyrir framhliðina á lengdarvagninum (eða bjálkanum). Með því að finna stærð bilsins á stýribrautinni geta báðar hendur snúið stýrihjólunum varlega á báðum hliðum framstýribrautarinnar. Ástæðan sem hefur áhrif á lóðréttleika og hreyfinákvæmni X- og Y-stefnunnar gæti verið sú að leiðarsaumurinn er of stór. Stýrihjólin í hverjum stýrihjólahópi eru sett upp með sérvitringum, og það er skaftframlenging til aðlögunar fyrir ofan stýrihjólahópinn. Snúðu sérvitringaskaftinu til að stilla stýribilið. Þegar þú stillir skaltu ekki ýta of þéttu stýrihjólinu til hliðar á brautinni, venjulega með því að snúa sérvitringaskaftinu varlega. Lítið bil, læstu síðan sérvitringaskaftinu. Vegna þess að það eru tvö pör af stýrishjólum í fremri stýrigróp lengdarvagnsins, eru tvö pör af sérvitringum aðlögunar. Stýriaðferð þvervagnsins við þverframhliðarbrautina er svipuð í uppbyggingu og leiðaraðferð lengdarvagnsins að lengdarframhliðinni og aðlögunaraðferðin er sú sama.
2: Stilltu flutningsrýmið
Hreyfingin í X- og Y-átt CNC-skurðarvélarinnar er skrefmótor/servómótor sem knúin er áfram af gír og grind og snúð, sem eru hvort um sig festir á lengdarstýribrautinni að framan og láréttu framstýringarbrautinni. Vinnueiginleikar notaða skrefmótorsins eru: , Í hvert skipti sem tölvan gefur stjórnpúls tekur skrefmótorinn eitt skref, púlstíðnin er há, skrefið er hratt, púlstíðnin er lág og skrefið er hægt. Einþreps aðgerð stigmótorsins er algjörlega frábrugðin hefðbundnu flutningskerfinu sem krefst réttrar flutningsúthreinsunar, sem krefst þess að flutningskerfið hafi enga úthreinsun, annars veldur það alvarlegum hávaða og jafnvel tapuðum skrefum. Hvort það er mikið bil í gírskaftinu má dæma af hlaupahljóðinu. Eftir að búnaðurinn hefur verið notaður í nokkurn tíma ætti að stilla akstursbilið strax. Tannhjólið í drifkassanum er fast tengt við úttaksskaft skrefmótorsins og stóra gírinn er staðsettur á drifkassanum í gegnum skaftið. Á þennan hátt er hægt að losa festingu þrepamótorsins við drifkassahlutann til að stilla gírskiptingarbilið í gírkassanum, þannig að þrepamótorinn og hjólhjólið þrýst saman í átt að stóra gírnum og þá er hægt að festa þær. Við aðlögun, til að koma í veg fyrir bakslag, ættu gírarnir ekki að vera of þéttir. Drifkassinn er hvort um sig settur upp með þvervagni og lengdarvagni. Hægt er að losa festingarbolta gírkassans á vagninum til að stilla bilið milli gírsins og grindarinnar, þannig að allur gírkassinn sé nálægt grindinni og síðan hert. Á sama hátt er tilgangurinn með aðlöguninni að koma í veg fyrir bakslag og festa ekki gírinn og grindina of þétt.